隨新能源汽車市場(chǎng)興起，該產(chǎn)品憑借實(shí)心轉(zhuǎn)子、寬溫域、高轉(zhuǎn)速等特性，逐步進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈，適配驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，完成早期適配與小批量應(yīng)用。

　　瑞士Admotec-Precision的旋轉(zhuǎn)變送器

　　2015—2017年，Rotasyn旋轉(zhuǎn)變壓器進(jìn)入F1賽車的電驅(qū)系統(tǒng)，用于快速啟動(dòng)與峰值功率控制，以高可靠性和抗振性完成賽道嚴(yán)苛驗(yàn)證。

　　2018年，RO3620?M?R012等核心型號(hào)完成車規(guī)級(jí)認(rèn)證，適配新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的高溫、強(qiáng)EMC工況，可直接替換傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)變壓器，技術(shù)成熟度達(dá)標(biāo)。

　　旋轉(zhuǎn)變壓器的核心工作原理是基于電磁感應(yīng)的互感耦合，本質(zhì)是一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的角位移檢測(cè)傳感器，常用來(lái)測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)子的位置和轉(zhuǎn)速，廣泛應(yīng)用于新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、伺服系統(tǒng)中。

　　它的結(jié)構(gòu)和變壓器類似，分為定子和轉(zhuǎn)子兩部分，二者之間有氣隙，且定子、轉(zhuǎn)子上都繞有繞組。

　　具體工作過(guò)程

　　定子勵(lì)磁向定子的勵(lì)磁繞組輸入一定頻率的正弦交流電（勵(lì)磁電壓），這個(gè)電流會(huì)在定子周圍產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)（或交變磁場(chǎng)，取決于繞組設(shè)計(jì)）。

　　磁場(chǎng)耦合與轉(zhuǎn)子感應(yīng)轉(zhuǎn)子上裝有輸出繞組，定子產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)會(huì)穿過(guò)氣隙耦合到轉(zhuǎn)子繞組上。根據(jù)電磁感應(yīng)定律，轉(zhuǎn)子繞組中會(huì)感應(yīng)出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的幅值和相位，會(huì)隨著轉(zhuǎn)子與定子的相對(duì)夾角變化而變化——轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定子與轉(zhuǎn)子繞組的耦合互感值會(huì)改變，進(jìn)而改變感應(yīng)電壓的大小。

　　信號(hào)解調(diào)與角度計(jì)算轉(zhuǎn)子輸出繞組的電壓信號(hào)會(huì)被采集，通過(guò)專門的解碼芯片（旋變解碼器）對(duì)電壓的幅值或相位進(jìn)行處理，最終換算出轉(zhuǎn)子的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速，反饋給電機(jī)控制器，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的精準(zhǔn)控制。

　　常見(jiàn)類型及輸出特點(diǎn)

　　正余弦旋轉(zhuǎn)變壓器：轉(zhuǎn)子有兩個(gè)正交的輸出繞組，輸出電壓分別與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角的正弦、余弦值成正比，是新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)中常用的類型。

　　Admotec-Precision線性旋轉(zhuǎn)變壓器：在小角度范圍內(nèi)，輸出電壓與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角呈線性關(guān)系，適合小角度檢測(cè)場(chǎng)景。

　　以RO3620?M?R012等型號(hào)為代表的產(chǎn)品技術(shù)成熟，可直接替換傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)變壓器，在乘用車、商用車等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，成為主流解決方案之一。